发生事故时，杰米·戴维斯（Jamie Davis）的救援人员永远不会落后。此列表检查了“高速公路穿越地狱”如何捕获动作。
强大的发动机，恶劣的天气和陡峭的降落只是定义的一些要素 穿越地狱的高速公路 。加拿大纪录片系列于2012年首映，紧跟着在不列颠哥伦比亚省工作的拖车司机的日常运营。演出的很大一部分是沿着Coquihalla高速公路进行的，这是一条201英里的道路，将温哥华与加拿大落基山脉连接起来。
随着科基哈拉（Coquihalla）升入山区，温度下降，驾驶条件恶化。在冬季，它被认为是美国最危险的道路之一 北美 。当暴风雪袭击或道路上结冰时，车辆冒着滑出车道并卡在沟渠中的风险，甚至更糟。事故可能会导致数小时的交通中断，并使驾驶者在极寒的温度下滞留在道路上。在这样的紧急情况下，救援人员从 穿越地狱的高速公路 被召唤到现场清理道路并通车。
在整个七个季节中 穿越地狱的高速公路 设法打破了收视率记录和陈规定型观念。该展览向公众介绍了拖车行业的运作方式及其重要性。当然，将塔楼的工作放到屏幕上的一个关键因素是幕后发生的一切。在恶劣的天气条件下拍摄现场救援行动需要专业知识和创新思维。为了阐明如何做到这一点，该清单列出了制作此产品背后的窍门和技巧。 穿越地狱的公路。
这是 制作背后的20个细节 穿越地狱的公路。
二十电影摄制组始终处于待命状态
多亏了冰冷的加拿大冬季， 穿越地狱的高速公路 通常有很多工作要做。然而，拖车业务可能是不可预测的，工人永远不知道什么时候会被要求上班。拖车操作员全天候待命，这意味着跟随他们的电影摄制组也必须如此。
为了确保他们永远不会错过任何事情，执行制片人马克·米勒（Mark Miller）将他的员工分为两个团队， 12小时轮班 。这样，当发生激动人心的事情时，摄像机总是在滚动，观众可以充分了解拖车司机的生活。
19紧急规定
在冬季中旬卡在高速公路上并不是开玩笑，而且没有人比杰米·戴维斯（Jamie Davis）的团队更了解这一点。这 穿越地狱的高速公路 明星解释说他的卡车总是装满 零食和生存规定 在前往路上之前。当交通停驶或汽车下雪时，驾驶者可能会发现自己被困在路上长达数小时到几天之久。
戴维斯还指出，他的卡车总是尽可能地加满汽油。当加热系统运行时，汽车的油箱很快就会排空，因此确保您的汽油不会用完很重要。如果您打算开车穿过一条山路，戴维斯（Davis）建议您尽可能多地加满油箱，并装一些毛毯，以防万一。
18岁船员有时独自工作
纪录片系列通常散布在宁静的场景中，演员阵容逐渐消散，然后张开。作为观众，您经常想知道电影摄制者如何捕捉亲密的时刻并与正在拍摄的人亲密接触。
上 穿越地狱的高速公路 ，Leia Hutchings通过自己操作声音和摄像头来捕捉这类照片。哈钦斯（Hutchings）是所谓的“ 单人乐队 ; 一个自给自足的机组人员，可以随时随地跳到她需要的地方。一个人的乐队对演员的生活影响不大，如果赶时间的话，可以很容易地随身携带。如果演员 穿越地狱的高速公路 Hutchings不得不匆忙解决，不需要其他任何工作人员的帮助即可捕获她需要的节目。
17拍摄需要四个到六个月的时间
出于娱乐目的，后面的团队 穿越地狱的高速公路 一直在寻求捕捉最令人印象深刻的牵引任务。然而，杰米·戴维斯（Jamie Davis）的大部分工作涉及 较小的车辆 并不一定能吸引电视。
为了获得广泛的可供选择的材料， 穿越地狱的高速公路 整个冬季拍摄。通常，他们在不列颠哥伦比亚省的位置 四 至 六个月 每年。另一方面，对于演出的拖车司机来说，夏天要平静得多。在温暖的月份， 穿越地狱的高速公路 可以专注于维修设备并为下一次降雪做准备。
16伤害了杰米·戴维斯（JAMIE DAVIS）的业务
对许多小企业主来说，在纪录片中担任主角可能是一张金票，但钟摆也会以另一种方式摇摆。当新的竞争者开始涌现时，杰米·戴维斯（Jamie Davis）意识到现实名望有不利之处。由于竞争加剧和工作量减少，戴维斯决定在2007年扩展到艾伯塔省 第三季 。
戴维斯还承认，该节目的宣传对他的任务有直接影响。在接受采访时 卡车新闻 戴维斯（Davis）透露，有几家公司不愿给他打电话，因为他们不希望自己的沉船最终出现在电视上。
十五演员表戏剧
穿越地狱的高速公路 试图描绘拖车行业，但他们仍然涉足一些虚构的现实编辑。在接受采访时 汽车零售商 ，Quiring家人为节目中的演出感到遗憾。
据家人称，发现频道在节目的第一季就制作了Al Quiring和Jamie Davis之间的戏剧。这种写照使《 Quirings》与一些客户一起陷入了热水，并使他们成为愤怒的粉丝的目标。从那以后，《 Quirings》就以更细腻的眼光展示了该系列，但仍然很清楚，它们与最初的呈现方式并不一致。
14突破性的表演
节目创作者尼尔·托马斯（Neil Thomas）的移动卡车首次与杰米·戴维斯（Jamie Davis）的救援人员接触 抛锚 在2010年的夏天。这种经历显然给人留下了深刻的印象，因为联合创始人马克·米勒（Mark Miller）和摄影师凯文·米尔斯（Kevin Mills）隔年就回去与戴维斯（Davis）交谈并提出了他们的演出想法。
戴维斯（Davis）最初有点不愿出演现实系列，但他看到该节目可能对牵引行业的声誉产生潜在的好处。在出现在展览上之前，戴维斯曾是该行业的发言人，从不 犹豫 向媒体表达他的意见。他以前的媒体报道可能有助于他了解拥有大量观众的好处，并为他准备进入全球舞台做好了准备。
13衍生产品系列
基于成功 穿越地狱的高速公路 ，马克·米勒（Mark Miller）决定通过创建 大量救援：401 。衍生系列于2016年首次播出，并将首播 第三季 在明年年初。
尽管 穿越地狱的高速公路 位于温哥华以西的山区， 大量救援：401 跟随多伦多地区的救援人员。除了当地的拖车公司，该节目还沿袭了地区警察和运输官员的工作。 大量救援：401 立刻引起了观众的欢迎，甚至击败了其前任的 等级 。
12超过一千小时的镜头
穿越地狱的高速公路 相机关闭时距离完成还很遥远。每天，故事制片人都会从电影摄制组那里收到需要整理的镜头。故事制片人在许多真人秀电视作品中都可以找到，它们负责将引人入胜且易于理解的叙述串在一起。
上 穿越地狱的高速公路 ，杰森·基尔（Jason Keel）是负责将表演拼接在一起的人之一。在一个 在线视频 ，他向观众展示了如何将故事分解为他在办公室墙上分类的数百个组件。从大量元素中，Keel选择哪些部分最终显示在节目的最终剪辑中。
十一机组人员必须为各种天气做好准备
沿着科基哈拉公路，天气可以 一角钱变化 ;在短短的几分钟内，温度下降，暴风雪形成和雾气可能会渗入马路对面。由于天气条件不稳定， 穿越地狱的高速公路 必须为大自然可能扔给他们的一切做好准备。
导演 蒂姆·哈迪（Tim Hardy） 他说，当他不得不在恶劣的条件下到户外工作时，他总是带一双雪鞋和一件反光背心。机组人员还需要为这种场合着装，并且经常看到他们穿着多层和大件冬季外套。
10展览记录了一条有争议的道路
纪录片系列经常因其描绘现实而备受抨击，所以也许这很合适 穿越地狱的高速公路 记载了一条同样有争议的道路。科基哈拉（Coquihalla），紧随其后 有140年历史的牛径 ，旨在缓解不列颠哥伦比亚省的交通并缩短距离。这条路的建设始于八十年代初，但在1986年温哥华世界博览会临近时加快了步伐。事实证明，这一决定代价高昂。匆忙的建筑最终使纳税人的成本比预期高三分之二。
从那时起，驾驶员继续对高速公路感到沮丧。例如，去年冬天，道路养护受到了 残酷的事故 。公职人员已承诺改善条件，因此下个赛季 穿越地狱的高速公路 可能具有卑诗省广泛的特色 维修检修 。
9他们打破了许多GOPRO相机
暴风雨的冬天不仅会损坏道路，对于那些必须使用精致的录音设备在户外工作的人来说，这也是一个重大挑战。在一个 幕后花絮 ，蒂姆·哈迪（Tim Hardy）向观众展示了他为此付出的代价。
首先，哈迪解释了由于水灾而不得不用繁文tape节遮盖导演的摄像机的方法。然后，他继续展示一箱随身携带的GoPro摄像机。 Hardy透露，每年在拍摄过程中都会浪费数十个小型相机。幸运的是，高质量的GoPro摄像机的零售价比专业设备要低得多，这可能是一项支出 穿越地狱的高速公路 愿意为获得正确的镜头付出代价。
811.工作需要强大的卡车
营救人员 穿越地狱的高速公路 通常会被召唤来处理翻倒在卡车或半挂车上的东西。为了使这些车辆重新上路，操作员需要多年的经验和一些功能强大的设备。展会上最臭名昭著的牵引车无疑是亚当·加佐拉（Adam Gazzola）的“ 营救52 。”救援52具有八辆标准拖车的综合实力，并具有固定的30吨起重机。借助两个25,000磅的绞车，起重机可以延伸至 几百米 。
Gazzola的卡车不是展览的唯一宝石。在该节目的第一个季节，观众还被视为一种称为“ 旋转器 。”顾名思义，Rotator配备了可吊起75吨重的旋转起重机。不幸的是，当戴维斯不得不缩减车队规模时，卡车离开了演出。
7现场拍摄是免费的
想要在外地拍摄的电影和电视作品必须进行充分的计划和准备。他们需要适合该地区和项目的设备，工作人员需要一个睡觉的地方，并且他们必须计划如何以及何时自由活动来拍摄。最重要的是，他们需要整理所有论文。生产团队需要适当的保险，并允许在特定地形上工作。
但是，隧道尽头有灯供生产者使用。 穿越地狱的公路。 经过他们的广泛计划，在不列颠哥伦比亚省拍摄是免费的。任何想要在该地区拍摄大型作品的人都需要确保 允许 从当地政府那里获得，但是申请许可证是免费的，并且没有额外的费用。
6电影摄制组名人不多
与您的拍摄对象有良好的关系是任何类型的纪录片制作的阿尔法和欧米茄。对于像 穿越地狱的高速公路 ，这是在压力很大的情况下进行的，并在公共道路上行驶时，这一点尤为重要。
由于第一季的成功，沿科基哈拉（Coquihalla）工作的摄制组已在当地卡车司机和救援人员中广受欢迎。根据Hardy所说，他们在路上遇到的工人在看完成品后终于对他们加热了。也许起初有些怀疑，当他们了解了演出的性质及其意图后，他们便开始接受工作人员的光临。
5船员几天都没有联系
摄制组 穿越地狱的高速公路 遵循该操作，通常最终会在偏远地区工作数天。有时，这些日子花在甚至没有手机接收的地区。在这种恶劣条件下工作的船员必须独立自主。他们还必须知道如何在斯巴达和崎rough的地形中生存。
当他们被困在无法到达的地方时，机组人员幸运地拥有一个双向呼叫器，他们可以用来与彼此保持联系并与基地进行通信。然而，技术可能会失败，因此他们必须准备自行进行粗略的研究。
4以巧妙的方式捕获危险的镜头
任何看过的人 穿越地狱的高速公路 熟悉经常捕捉拖曳操作的异常摄像机角度。专业相机操作员 达琳·福赛斯（Dalyn Forsythe） 揭示了固定这些镜头背后的一些技巧。 Forsythe解释说，工作人员将GoPro摄像机安装在不同的位置，以获取独特的动作视角，还解释了其中有多少这样的摄像机受到了破坏。
他还让观众了解这部电影是如何随着时间的推移积雪的。使用常规的汽车电池和逆变器，Forsythe可以将相机在雪地上拍打外面24小时以上。
3杰里米·戴维斯（JEREMY DAVIS）的奋斗
戴维斯（Davis）将业务扩展到艾伯塔省（Alberta）后仅几年，这位勤劳的卡车司机就不得不撤离。一种 低迷 经济状况的恶化对戴维斯的生意造成了毁灭性的影响，他被迫恢复基本生活。
在第五季 穿越地狱的高速公路 ，观众跟随着戴维斯（Davis）努力保持业务发展的努力。尽管过渡对节目的主演来说是情感上的负担，但这也给了他一种新的目的感。戴维斯意识到，他更喜欢驾驶卡车而不是管理人员，最后，缩小尺寸的需求可能是变相的祝福。
二展会促进了当地经济的发展
在这个小城镇经常输给大城市的时代， 穿越地狱的高速公路 帮助振兴农村经济。自从节目拍摄开始以来，霍普村就涌现了许多企业，以满足该镇日益增长的需求。这个小镇坐落在Coquihalla高速公路的入口处，在冬季，这里是生产团队的所在地。除了吸引该地区的新游客外， 穿越地狱的公路 还雇用了当地居民参加演出。
希望居民不是唯一受益于演出成功的人。 磨坊主 解释说，如果没有CMF和加拿大税收抵免的资助，该节目将永远无法完成。由于该节目在国际上的成功带来了国内收入，加拿大人的投资获得了可观的回报。
1个节目有熟悉的声音
必不可少的 穿越地狱的高速公路 该节目的屏幕旁叙述。叙述性声音为节目定下了基调，并清晰地解释了救援人员的工作。动画电视节目的粉丝可能已经很熟悉旁白的配音演员了 穿越地狱的高速公路； 戴夫·佩蒂特（Dave Pettitt） 是可识别音色背后的人-一种声音才华，主要因他在动漫方面的广泛工作而闻名。
Pettitt之前在这两个方面都工作过 七龙珠 和 龙珠GT 。最近，他还把声音借给了最新的动画版本 我的小马驹。
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