特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶功能再次受到调查。那么，当使用这些系统时发生崩溃时，谁有责任呢？
发生了多起事故并进行了调查 特斯拉的 自动驾驶仪和全自动驾驶测试版功能，但谁有错，公司还是司机？自动驾驶功能是一种驾驶员辅助系统，可以在车道内转向、加速和制动。它还允许驾驶员设置巡航控制以跟上交通。还有一个增强的自动驾驶仪，可以做更多的事情，比如变道、停车和把车开到你身边，但所有这些功能都有一些注意事项。最后，全自动驾驶包括所有这些，并且可以识别停车标志和交通灯。但是，当然，驾驶员在使用所有这些功能时必须保持警惕。
2022 年 7 月，美国国家公路交通安全管理局对导致死亡的车祸展开调查。其中一辆是 2018 年款 Model 3 和一辆 2015 年款特斯拉。前者据信正在使用特斯拉的驾驶辅助技术，但尚不清楚另一项技术。美国国家公路交通安全管理局正在调查同月发生的另一起事件。一辆特斯拉撞上了一辆摩托车，导致骑手死亡。此外，幻像破坏是该组织于 2022 年 2 月开始调查的另一个问题。这些只是正在进行的部分调查。
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加州机动车辆管理局 对特斯拉 FSD 系统的调查刚刚重新浮出水面。这种情况从2021年就一直在发生。该机构指控特斯拉在系统工作原理方面误导了消费者。该组织声称，特斯拉在其网站上的营销活动称，“你所需要做的就是上车并告诉你的车要去哪里……你的特斯拉将找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上行驶。”听起来未来已经来临。虽然广告可能具有误导性，但特斯拉网站上的支持页面更准确地描述了这些系统的工作原理。当然，驾驶员在操作此类技术之前应该阅读说明。但是，并不是每个人都会阅读指示，所以这就是界限变得模糊的地方。
谁应该对驾驶辅助技术的不当使用负责？
如上所述，在使用全自动驾驶技术时曾发生过碰撞事故。根据具体情况，驾驶员通常要对碰撞承担责任。其中一些特斯拉司机完全控制了自己的车辆，而不是按照特斯拉支持网站的指示保持警惕。这项技术的能力与人们认为的能力之间显然存在脱节。特斯拉应该有责任充分解释其电动汽车的功能。尽管特斯拉被禁止在加州销售汽车的威胁确实存在，但最有可能发生的情况是，该公司将被要求对其客户进行有关这些自动驾驶功能的教育。不过，他们应该已经这样做了。这些都是值得宣传的很酷的功能，但其首要任务应该是保证客户的安全。
如果强制要求有关如何使用这些功能的适当教育不起作用。加州DMV将不得不决定是禁止特斯拉在该州销售汽车，还是将注意力集中在滥用该技术的个人身上。当然，并不是每个 Tesla 驾驶员都会错误地使用 Autopilot 和 FSD 功能。已经有很多事件的报道，但与有多少相比 特斯拉 有车辆，情况没那么糟糕。不过，为了驾驶员的安全，这仍然是应该解决的问题。
来源： CNBC 通过 Scribd