AT＆T和T-Mobile都拒绝FCC进行广泛测试以验证网络覆盖范围声明的准确性的要求。
面向智能手机AT＆T和T-Mobile的大型网络提供商同时取消了联邦通信委员会（FCC）要求进行路测的计划，以验证每个运营商的承保范围声明确实正确。这些反对意见是对FCC拟议的计划的回应，该计划旨在提高全国宽带地图的准确性，以确保所有公民都能获得覆盖。该提议计划的一部分将需要由移动提供商进行大量的路测，并为此付出了代价。
驾驶测试是一种评估覆盖率的方法，其中，装有移动网络测量设备的机动车辆实际在整个地理区域中行驶，以检测和记录特定网络的参数。 FCC要求进行路测的主要原因是因为过去提交的覆盖图过于夸张。例如，运营商T-Mobile，Verizon和U.S. Cellular最近因官方调查结果中夸大4G覆盖范围而受到FCC的曝光。尽管FCC主席Ajit Pai没有惩罚航母，但在国会的建议下，他现在需要更准确的地图。较小的运营商最近进行了自己的自费路测，以证明三大运营商（AT＆T，T-Mobile和Verizon）实际上并未为其声称的农村地区提供服务。
根据最近发表的文章 技术工作室 ，导致AT＆T和T-Mobile抱怨的主要原因是路测成本。在提交给FCC的一份文件中，AT＆T估计，为了仅进行其当前4G LTE网络的25％的驱动测试，每年的成本约为4500万美元。他们认为这样做的成本太高，尤其是随着航母向 全国5G网络 。为了更好地了解这些成本，AT＆T Inc.在2019年的收入超过1800亿美元。T-Mobile在其FCC备案文件中也表达了类似的观点，指出除昂贵之外，路测还非常复杂且耗时，尤其是在收集重要统计数据所需的规模上。尽管两家公司都强烈反对驾驶测试的想法，但他们的反驳观点和建议的替代方案似乎忽略了测试的实际目的。
承运人：“只听我们的话吧”
T-Mobile认为，全面的测试要求将需要资源和资金，而这些资源和资金可能会更好地用于将网络部署和扩展到更多农村地区。这里存在因果关系难题，因为路测本身的目的是确定这些农村地区是否真的像T-Mobile声称的那样拥有网络覆盖范围的运营商。这些测试（尽管比较耗时且昂贵）在映射覆盖率方面更为准确。此外，他们可能表明T-Mobile实际上并未使用上述资源扩展到农村地区，它声称如果被迫进行测试，它可能不得不忽略。尽管关于行车测试的成本高昂且耗时的说法是正确的，但看来这里所涉及的不仅仅是金钱。
美国电话电报公司（AT＆T）建议，与其进行广泛的路测，不如授权FCC收集机塔位置信息，以传播更准确的覆盖图。但是，事实证明这种方法效果不佳。无线电波传播在相似的约束下，基于一个大数据样本，以数学方式建立了模型。去年2月，加利福尼亚公用事业委员会（CPUC）告诉FCC，路测比传播模型要准确得多，并用自己的数据来支持它的主张。该机构自己的驾驶测试显示，一家不愿透露姓名的国家航母在加利福尼亚的报道范围被夸大了。他们甚至继续说这不是一次，而且覆盖范围的这种夸张对于所有主要运营商在进行此类测试的所有年份中都是司空见惯的。
在评估实际执行路测的公司和机构的数据时，似乎AT＆T，T-Mobile和Verizon等移动运营商都在夸大其全国网络覆盖范围。唯一可以肯定的方法就是让这些承运商遵守FCC并执行自己的路测，他们坚决避免这样做。有趣的是，这将如何进行，以及FCC是否会产生任何影响。过去，他们对航母的处罚并不十分严格，但是既然国会正在密切注意，那肯定可以改变。
来源： 技术工作室